Seit acht Jahren ist sie einer Technik auf der Spur, um auf dem offenen Ozean aus Wasser Flugbenzin herzustellen, der erste Jet mit dem Wundersprit hat nun den Jungfernflug absolviert – auch wenn es nur ein Modellflugzeug war. Statt Spielerei steckt hinter dem Experiment natürlich militärischer Ernst. Kerosin, der klassische Treibstoff, hat mehrere strategische Nachteile: Es wird aus Erdöl gewonnen, einer versiegenden Ressource, und es wiegt viel. Einige US-Flugzeugträger – Pionier war die USS Enterprise – verlassen sich auf Nuklearantrieb, sparen dadurch Erdöl. Die Energie aus den bordeigenen Kraftwerken wird in Willauers Verfahren dazu benutzt, an Ort und Stelle Flugbenzin zu produzieren: Man spaltet Wassermoleküle in Wasserstoff und Kohlendioxid, die entstehende Flüssigkeit speichert einen Teil der Energie und wird so als Treibstoff verwendbar. Die Idee ist nicht ganz neu, ein Haken bleibt: Noch braucht die Spritherstellung aus Wasser viel mehr Energie, als später im Flugbenzin steckt. Nicht effizient, auf hoher See trotzdem praktisch.