Zusammen mit Falk-Petersen vom Flughafenbetreibers Avinor unternahm Norwegens Transportminister Ketil Solvik-Olsen im Juli einen Testflug in einem elektrisch betriebenen Flugzeug von Pipistrel. Der Flug in dem Zweisitzer illustriert recht gut das aktuelle Problem von Elektroflugzeugen: Es gibt zwar viele Projekte, die sich mit solchen Luftfahrzeugen beschäftigen, allerdings mangelt es den Maschinen meist an ausreichend Sitzplätzen für die Passagiere.
Laut Falk-Peterson soll sich das allerdings bald ändern. Schon 2025 sollen Flugzeuge in Dienst gestellt werden, die zwischen 25 und 30 Passagiere befördern können – rein elektrisch. Wenn alles nach Plan verläuft, könnte schon 2019 ein erster Viersitzer von Pipistrel abheben. Die Konkurrenz ist jedoch groß: Laut dem Beratungsunternehmen Roland Berger gibt es derzeit über 100 Projekte, die sich ein elektrisch angetriebenes Flugzeug als Ziel gesetzt haben.
So plant beispielsweise Zunum Aero, ein Partnerunternehmen von Boeing, 2027 ein Flugzeug in Betrieb zu nehmen, das über 50 Sitzplätze verfügt und eine Reichweite von 1.600 Kilometern pro Ladung haben soll. Ebenso arbeitet das israelische Start-up Eviation Aircraft an einem Alice getauften Flieger, der 970 Kilometer am Stück bewältigen könne. Der Nachfolger dieses Flugzeugs könnte dann deutlich größer ausfallen.
Für Norwegen würden sich elektrisch angetriebene Flieger besonders lohnen. Die Geographie des skandinavischen Landes besticht durch viele Berge, Gletscher und tiefe Fjorde. Daher wäre der Einsatz von Flugzeugen deutlich effektiver als die Nutzung von herkömmlichen Verkehrsmitteln wie Autos oder der Bahn. Mit einem Flugzeug wären Passagiere nicht nur deutlich schneller am Ziel, im Winter wären das Verkehrsmittel zudem sicherer vor ungünstigen Witterungseinflüssen.
